Les énergies alternatives

 mais pas d'emoticone qui se pince le nez....OLMIX s'est lance dans la methaneisation des algues et des dechets des exploitations agricoles de Bretagne...il a du boulot aussi. Meme si il y a qques vaches et cochons virtuels...un peu comme en Corse. Enfin tant que se ne sont pas des electeurs...

Oui process intéressant, il y a aussi cette société http://www.andigen.com/ qui fait du biogaz avec de l'élevage de bactéries comme exemple

Un autre bel exemple c'est la decharge de Sao Polo dans ce genre d'energie alternative : Biogaz sur Biomasse , je n'ai pas retrouvé l'article mais est utilisé des cathéteres enfoncés dans le sol argileux pour recupérer le methane.

http://www.methanetomarkets.org/events/2007/all/Landfill/LF_BR_MultipleSites_poster.pdf

Boeing did 1st fuel cell powered flight

Boeing flies plane powered by fuel cells
2:31p ET April 3, 2008 (MarketWatch)
LOS ANGELES (MarketWatch) -- Aerospace giant Boeing Co. said Thursday that it has successfully flown the first aircraft powered by fuel-cell technology, as part of an in-house research project.

After five years of experiments through a European research unit, Boeing conducted three manned flights of a propeller-driven plane that used a combination of batteries and fuel cells to get airborne, and then flew solely on fuel-cell power. The test flights were conducted in February and March.

Boeing is not looking to power one of its jumbo passenger jets via fuel cells, but could use it as a secondary source of energy for some of its aircraft, according to spokesman Thomas Koehler. "It's more of case of us trying to explore its potential," he said.

Fuel cells are electrochemical devices used to convert hydrogen directly into electricity without a combustion process. Heat and water are the only emissions produced from fuel cells, Boeing said.

The plane used in the experiments was a two-seat Dimona motor-glider with a relatively long, 53.5-foot wingspan. A longer wingspan makes it easier for a plane to glide in for a landing should it run out of power.

Diamond Aircraft Industries of Austria built the base model of the plane, and Boeing modified it with the hybrid fuel/lithium-ion battery system. One of the plane's seats was taken out to accommodate the hybrid system.

The plane's pilot climbed to altitudes of 3,300 feet using a combination of battery and fuel cells, then disconnected the batteries. Then the plane was flown level at 62 miles an hour for 20 minutes using only fuel cells.

Fuel-cell technology could power small manned and unmanned aircraft, as well as auxiliary power units on commercial jets, Koehler said.

The development wasn't "terribly significant," aerospace analyst Jon Kutler said, since the cost of this technology may make it prohibitively expensive for many customers. He would like to see companies that specialize in propulsion technology, such as Pratt & Whitney, a unit of United Technologies Corp. , getting into the act.

"It's a step in the right direction," Kutler said. "I'm glad the technology's being pursued. But it's a long way from application."

Boeing funded the project entirely on its own. The company's "Phantom Works" research division oversaw the European unit that conducted the experiments, Koehler said.

c la course, un exemple d'un bon "marche concurenciel" ?

...il faut que l'homme soit toujours au pied du mur pour qu'il reagisse...triste !

Intuit

C'est sûr qu'on ira loin avec ça, Airbus peut trembler !

Quand tu rentres dans une piscine ou dans la mer, dis moi phil tu te jetes dedans tout entier ou tu commences par y mettre un pied ou ta main ?

Je suis une grosse brute et je saute comme un bourrin...

Je suis tombé par hasard cette semaine sur une chaine de télévision étrangère sur un reportage relatif à la mise au point d'une torche à hydrogène incandescent sous haute pression, permettant de perforer des roches extrêmement dures comme le granit.

La démonstration du prototype, dont la mise au point est effectuée par le fils de l'inventeur, est convaincante: sans aucun contact entre la torche et le bloc de granit, on observe l'effrittement rapide de la roche et l'élimination des fragments entrainés par les gaz de combustion. 

Une autre version du prototype fonctionne également en milieu humide (simulation dans une enceinte en présence d'eau), comme cela est requis dans la plupart des situations.

Cette technologie est présentée comme révolutionnaire, car elle pourrait non seulement permettre de faciliter et d'accélérer la réalisation des forages pétroliers, mais surtout, elle pourrait permettre le développement de la géothermie à grande échelle, car cette dernière requiert des forages à 15km de profondeur à travers des couches de granite épaisses impénétrables par voie mécanique.  

 
Il semblerait que le nom de cette technologie en anglais serait " flame-jet thermal spallation drilling" (spallation correspondant à l'éjection des fragments issus du processus de perforation).

interessant

En cherchant des imges sur Google www.netl.doe.gov/technologies/oil-gas/NaturalGas/Projects_n/TDS/Storage/STOR_A_02FE15Spallation.html

je ne suis pas spécialiste en forage, mais si la torche tombe sur une poche de GAZ que se passe t il ?

A priori rien, puisque sans oxygène, il ne peut y avoir de combustion...