EADS » AERONAUTIQUE : faut-il se désengager du secteur ?

L'aéronautique : secteur viable ?

Avec la flambée du pétrole qui n'en finit plus, un dollar qui subit des pressions, la question se pose de plus en plus quant à la viabilité du secteur :

- les compagnies aériennes souffrent de plus en plus et comparent la situation actuelle à la crise du 11 septembre en pire

- les fabricants de nos chers avions accumulent les retards et n'apporteront de toutes façon pas des moteurs qui compensent la hausse des coûts énergétiques

- les grandes compagnies cassent les prix sur le modèle des discounters, ces derniers commençant à souffir fortement sur un modèle qui est de moins en moins distinctif de celui des acteurs histriques qui se sont regroupés pour baisser leurs coûts

- la crise du subprime n'a pas arrangé la santé des leasers ni celle des ménages qui votn finir par trouver les coûts de transport élevés...

etc.

Je passerai sur les poncifs de nos chers cours d'économie qui s'appliquent parfaitement à la situation...

Un marché qui se porte mal

Au final, les fabricants d'avions (et leurs clients) sont aujourd'hui sur un marché :

- de renouvellement de parcs vétustes lié à des compmagnies qui étaient pour certaines moribondes il y a peu et qui ne sont pas loin de replonger

- d'accompagnement du développement de nouveaux acteurs (chine et pays du golf) étendant leur emprise sur le marché, les commandes n'étant cependant pas illimitées.

Bref, côté fondametaux ça se présente mal et il y a peu de chances qu'on améliore les scores...

Une aide étatique en prévision ?

La "bonne" nouvelle pour les fabricants d'avions reste cependant que pour se développer certains pays dont l'économie repose essentiellement sur le tourisme ou l'accessibilité à leur zone géographique n'hésiteront sans doute pas à soutenir le transport pour maintenir leur économie locale.

En Europe ce type d'intervention risque d'être plus difficile, car prohibée... La France a en plus fort à perdre d'une éventuelle baisse de sa fréquentation touristique. La flambée des prix français d'accueil (hôtel, restauration,  etc)  risque de détourner la clientèle vers d'autres destinations moins chères, ce qui peut être bon pour nos compagnies aériennes.

Mais, quand de plus en plus de français chosissent d'aller au soleil, là où la vie est moins chère... c'est autant de rentrées financières en moins en terme de consommation locale française et plouf sur notre économie !

La relève avec le TGV ?

 

Le modèle des discounters qui se sont lancés en se faisant subventionner par les régions qui accueillaient leur ligne n'est sans doute pas mort. Côté lignes intérieures ou transcontinentales, on risque de voir se développer de plus en plus les lignes ferroviaires, grace aux trains à grande vitesse... sans doute avec au passage un appel à des fonds publics motivés par le développement tourstique et économique qui en découlent.

CONCLUSION : miser sur le ferroviaire plus que sur l'aéronautique ?

Côté écologie... on est en droit de penser que le ferroviaire a un bel avenir...

Que dit l'analyse technique de son côté ?